GRACIAS

Gracias David por tanto.

Todo ha sido posible gracias a ti y nada es posible sin ti.

Un maravilloso camino que hemos recorrido y disfrutado juntos y que siempre perdurará en mi corazón.

Eclipse siempre será grande.

Te echaré de menos cada día hasta que yo tampoco esté

There is no dark side in the moon really. Matter of fact, it's all dark. (Eclipse) 

ECLIPSE CONQUISTA SU 7º RANKING

Otra vez Eclipse. Y es que no se cansa de ganar. En este 2020 no ha habido pelea. No han dado opción.
Ya son 7 veces las que ha ganado el Ranking FIP y eso demuestra que todos los años, o ganan, o luchan por ganar hasta el final. Siempre están ahí. Pero lo más impactante de Eclipse y la regularidad no son los 7 Ranking FIP, sino el hecho de que nunca han quedado más abajo de tercero. De 13 Rankings, han ganado 7, y quedado 2° 3 veces y 3° otras 3.

En el Ranking son casi invencibles.
¿Podrá alguien batirles en 2021?

AEROKKINEN Y DocZ LOGRAN EL POLEMAN 2020

En un año en el que Hamilton y Mercedes han arrasado los sábados, era complicado atreverse a confiar en pilotos que no cabalgasen a lomos de un W11. Eso provocaba que un ejército de pilotos de la Fórmula FIP ligasen su destino al de Hamilton. Se daba una situación parecida al del Fastest, donde si alguien arriesgaba podía optar a ganar el Poleman en solitario o que se le complicase mucho la vida en la recta final en caso de salirle mal. A diferencia de Txipirona y Màrques8 en el Fastest, aquí los valientes quedaron malheridos.

Ori24, siendo líder del campeonato y a punto de afrontar el penúltimo GP de la temporada, sorprendía a todo el mundo con un audaz pronóstico en el que daba su confianza a Verstappen pese a que todos sus rivales apostaban por Hamilton. Al más puro estilo EscopinyaF1, apostaban por el espectáculo, por el todo o nada, y es que equipos así son la bendición del juego. Equipos que te pueden salir por cualquier sitio. Incatalogables, impredecibles y muy peligrosos. Sin embargo, esta vez, en el juego del todo o nada su premio fue el nada. Verstappen no hacía la pole y el equipo veía como sus opciones de asaltar el título se quedaban muy lejos. Ori24, se metía en un lío, quedando fuera de la lucha por el Poleman a falta de una carrera pese a haber estado toda la temporada en la pomada.


Un Cierre de PitLane Tenso

Todo el batallón de potenciales Poleman llegaban a Abu Dhabi con la paranoia instalada en sus mentes. 7 pilotos empatados a 11 poles, un Hamilton que volvía de pasar el COVID siendo una gran incógnita. Bottas destruido mentalmente tras la exhibición de Russell en la carrera anterior, pero ambos en un circuito 100% Mercedes. Verstappen, a priori, con poca o ninguna opción en Abu Dhabi según datos históricos. Cualquier pronóstico de pole parecía arriesgado e improbable. Ahí la paranoia se volvió mucho más fuerte. Una tensión latente que cada piloto sentía, ese miedo a que cualquiera de los 7 pusiese algo distinto, algo inesperado, una apuesta de competitividad pura, de ego, de hambre de gloria que no quiere ser compartida.
Se acercaba a hora del cierre, todos tenían a Hamilton de momento, pero ¿alguien lo cambiaría en el último momento? Si nadie lo cambiaba, habría los 7 se aseguraban el título, y si alguien se arriesgaba, la calificación sería dramática.
Los nuevos semáforos de la APP de la FIP iniciaban la cuenta atrás, quedaban segundos y todos aguantaban la respiración. El Comisario FIP cierra el pitlane en el foro, y el semáforo de la APP de la FIP se apaga. Los 7 conservadores celebran el cierre como si de la propia pole se trataba. Entre todos mataban la emoción de una calificación que ya poco importaba para la mayoría, presagio de lo que sería el GP de Abu Dhabi.

Un Poleman extraño el del 2020, donde los matemáticos, los calculadores, los fríos, los estrategas, se han llevado el título. Este 2020 no ha dado tregua a los románticos, a los héroes, a los que suelen ser los protagonistas de leyendas futuras. Eso no resta mérito a los 7 ganadores que han sabido entender la situación y adaptarse para sumar un casco más a sus vitrinas.
Elnombredelarosa2, Punch, Nivola, Kamumi Kobayashi y Jonrodriguez consiguen al fin el tan merecido casco de Senna. Pese a la antigüedad de la mayoría de ellos, este título se les resistía.

Los 7 Ganadores

Para Elnombredelarosa2, Punch y Kamumi Kobayashi era su primer título en este circo de la FIP. Un título muy peleado durante años en el caso de los primeros. Y una auténtica gesta de Kamumi Kobayashi, que pese a su juventud, ya sólo le falta una estrella dorada para haberlo ganado todo. Sí sí, han leído bien, con este Poleman, Kamumi tiene un Fastest, un Poleman y una Estrella Azul de campeona de escuderías.

Jonrodriguez, desde su flamante título mundial en 2007 no conseguía un título que hiciese compañía a la estrella dorada en su vitrina. Algo realmente duro para uno de los pilotos más emblemáticos de la FIP. Al fin, se hacía algo de justicia, y el campeón puede lucir el casco de Senna al lado de la estrella dorada 13 años después. Sin duda un merecido premio a la constancia y la lucha. Nos alegramos mucho por Jonrodriguez.

Por último, tenemos a los pilotos de Eclipse, a los que la temporada les deja un sabor agridulce. Después de liderarlo casi todo durante buena de la temporada, las cosas se empezaban a torcer desde aquel fatídico pinchazo de Verstappen. Aerokkinen perdía un Ranking que parecía tener sentenciado, Eclipse caía de la primera posición del Mundial y nada de lo que intentaba salía. El Fastest que tanto Aerokkinen como DocZ tenían bajo control, volaba por los aires cuando Txipirona salió a pista a ganar, y se lo llevó. Optaban a todo y parecía que se quedaban sin nada. Al final, ambos consiguen el un Poleman que agranda la leyenda. El segundo Poleman de Aerokkinen en 3 temporadas y nada más que el tercero consecutivo de DocZ que ha ganado 2018, 2019 y 2020. Se están convirtiendo en los especialistas de las poles.

DocZ, el Rey de las Poles

DocZ iguala el récord de 3 Poleman que tenía hasta ahora en solitario Marco Scuri y va a por el cuarto en 2021 y además se convierte en el piloto que más poles ha conseguido en la historia de la FIP con 137.

AEROKKINEN CAMPEÓN FIP 2019

LA DIOSA FORTUNA DE LA FIP JUEGA CON NUESTROS PILOTOS

EL ETERNO SEGUNDO
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Aerokkinen siempre ha estado ahí, tan antiguo como el tiempo. Nació con la FIP y desde entonces no se ha perdido ni un solo GP. Sin embargo, los dioses de la FIP han estado jugando con él desde entonces. Ha rozado la gloria en muchas ocasiones pero en cada una de ellas se le ha escurrido entre los dedos en el último momento.
Subcampeón en 2008, donde llegaba a la última carrera a 3 escasos puntos de Tenista, pero no pudo ser. De nuevo en 2011 con Tenista, a quien tenía a 3 puntos a falta de dos carreras, pero acabó 3°. En 2015 llegaba de nuevo segundo a la última carrera, peleando el título esta vez con Takuma Sato. El piloto de Eclipse intentó algo diferente y acabó perdiendo incluso el subcampeonato. Casi como un reloj, cada 3-4 años llega a la última carrera jugándose el mundial. Este año se repetía la historia, sin embargo no era un cara a cara como en las anteriores…
Punch y Matiu se habían estado peleando todo el año y llegaban a la última carrera empatados a 67 puntos. Sr_DB, que había liderado el campeonato en muchos momentos de la temporada, era tercero a 1 punto. Aerokkinen, con quien nadie contaba a 4 carreras del final (era 10° a 9 puntos), se había metido 4° a sólo 2 puntos de los colíderes.
Croco, Moi y Tatanka, que habían estado luchando todo el año por el liderato, perdían comba al final, y con tanto rival se veían obligados a intentar algo distinto si querían tener opciones de ganar. Igual que DocZ, que no había contado en todo el año hasta que en la penúltima carrera se metía en todo el meollo.

LA ÚLTIMA CARRERA
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Para añadir dramatismo a la última carrera, Punch, Matiu, Aerokkinen, Croco y DocZ también se jugaban el mundial de equipos, lo que les imposibilitaba hacer estrategias de equipo o vigilar a tanta gente.
La última carrera fue dramática. Punch y Croco apostaron por un Verstappen que estaba fortísimo como demostró en los Libres 3. Querían ganar arrasando, y tenía sentido, con tanto rival acechando. Matiu no cayó en la cuenta de la sanción a Bottas y apostó por él, lo que limitaba seriamente sus opciones. Aerokkinen sorprendía siendo conservador aún yendo por detrás, eso sí, metiendo a Verstappen 2° por delante de Leclerc, así como Sr_DB, que se había jugado un podio donde metía a Bottas 3° aún saliendo último. Y DocZ, que necesitaba algo distinto, apostó por Leclerc contra todo pronóstico, rezando porque Hamilton no pudiese estrujar su motor Mercedes.
La carrera era dominada claramente por Hamilton, parecía reducir la lucha a Aerokkinen vs Sr_DB. Punch, Croco, Matiu veían como sus opciones eran aplastadas por un Hamilton insultantemente superior, sin embargo, un problema de Hamilton y Punch sería campeón.

LUCHA DE TITANTES EN LAS ÚLTIMAS VUELTAS
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Las últimas vueltas fueron dramáticas. Aerokkinen era campeón siempre y cuando Leclerc fuera 3°, jamás pensando que Bottas pudiese ser amenaza. Nadie contaba con Bottas, así como nadie contaba con Tatanka, pero es que Tatanka es mucho Tatanka. La sombra de N°1 del histórico se alargaba sobre la pista según Bottas se acercaba a Leclerc, y es que Tatanka y Aerokkinen, que se han estado peleando tantos años por el número del histórico, se veían ahora las caras en pista luchando por lo más grande que da la FIP. El mundial.
Bottas se llegaba como un avión a un Leclerc sin neumáticos. Un adelantamiento que de darse daría el campeonato a Tatanka. Bottas se ponía a 0.6 segundos en la última vuelta, con DRS, con un Mercedes que volaba y un Leclerc que era una tortuga. Aerokkinen no se lo podía creer, iba a perder de nuevo el título en la última carrera, esta vez en la última vuelta, y Tatanka se haría con su segunda estrella. Dramático.
Pero Leclerc se hizo grande, inmenso. Aguantó a un Bottas imparable y el maleficio de Aerokkinen se rompió… o no?

TRES HORAS DE ANGUSTIA Y TENSIÓN
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Es que la diosa fortuna de la FIP es juguetona y quiso dar una lección de humildad a quien la creó. Leclerc sería investigado tras la carrera, por una infracción que apestaba a descalificación del Monegasco. Todos los fantasmas se le aparecían a un Aerokkinen que no se lo podía creer. Iba a perder el título en el último suspiro, esta vez de forma muy cruel. Título que pasaría a ser de Tatanka si Leclerc era sancionado. Era un final digno de guión de Scorsese.
3 horas después de una tensión indescriptible, la diosa fortuna entendió que había ido demasiado lejos y a la cuarta le dio a Aerokkinen la estrella por la que tanto había luchado. Sin embargo, en su travesura y crueldad innata, decidió arrebatarle a los Punch, Matiu, Sr_DB, Croco y Tatanka incluso la segunda posición. Dándosela a un Takuma Sato que arrasó gracias a ese último podio y esa sanción que nunca llegó.
Un final apoteósico para culminar la temporada más emocionante e igualada de la historia de la FIP.

Enhorabuena a los héroes de este 2019 que ha sido tan cruel con algunos como Punch, Matiu, Tatanka, Croco o Sr_DB. Grandísima temporada de todos ellos así como de Moi, Nivola, DocZ y Manolo Castefa.

¿A quiénes elegirá la diosa fortuna como víctimas en 2020?

ECLIPSE CAMPEÓN FIP 2019

ECLIPSE CAMPEÓN FIP 2019

REY DE REYES: ECLIPSE SE HACE CON LA CORONA FIP

LÍDER TODO EL AÑO… EXCEPTO EN LA ÚLTIMA CARRERA
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Mugen ha hecho un año que con el que cualquier equipo soñaría, liderar el campeonato casi todo el año, igualando el récord de 7 victorias de Super Amigui en una temporada, llevando a sus dos pilotos a luchar por el título y liderar el Ranking de escuderías. Y es que a Mugen le salía todo… o casi todo.
Mugen empezaba el año ganando en Melbourne, y desde ahí ya no pararía de ganar carreras: China, España, Reino Unido, Alemania, Bélgica y Japón. Eran imparables, y es que en Mugen no contaban en absoluto con un Eclipse que llegaba al GP de Hungría a 22 puntos del líder… un mundo.

GRAN INICIO DE ESCOPINYAF1 Y DICTADURA DE MUGEN EN EUROPA
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Las preocupaciones de Mugen eran otras… EscopinyaF1 y Razing. Y es que pese a acumular tantas victorias, EscopinyaF1 estaba haciendo una temporada realmente sólida. Tanto es así que salían de Mónaco líderes del mundial perseguidos de cerca por Mugen.
Sin embargo, la gira Europea no le sentó muy bien a EscopinyaF1. La diferencia de presupuesto la notó en la falta de desarrollo de un coche que llegaba a Australia como una joya del diseño pero que no podían evolucionar al ritmo de otros con más recursos. Eso hizo que EscopinyaF1 fuese cayendo gradualmente en la clasificación llegando 6° justo después de haber acabado la gira Europea.
El que sí tenía los recursos para desarrollar el coche era Mugen. Un equipo que ganaba 4 carreras en Europa y que se imponía con claridad a todos los demás. Con EscopinyaF1 fuera de la lucha, la mayor amenaza de Mugen al llegar al último tercio del campeonato eran Razing y Eclipse, sin embargo ambos estaban realmente lejos. Mugen tenía el campeonato controlado, o eso creían.

JAPÓN: EL PUNTO DE INFLEXIÓN
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Mugen salía de Japón más reforzado que nunca. Daba una estocada casi mortal o al menos moral a sus rivales ganando una carrera impronosticable con tan sólo 2 puntos, igualando así el récord de Mónaco 2012 de victoria con menor puntuación.
Razing y Eclipse salían de Suzuka a 10 y 17 puntos de distancia a falta de tan sólo 4 carreras y con el average perdido. El mundial estaba sentenciado… si fuese el mundial de la FIA, pero esto es la FIP, y aquí cuatro carreras son muchas carreras.

EL MUNDIAL SE LE HIZO ETERNO A MUGEN
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Mugen volaba a tierras americanas agarrando una punta de la estrella, con Punch y Croco centrados en la lucha por el mundial de pilotos. Razing y Eclipse tiraron de pundonor, sabedores de que sus pronósticos eran sólidos, que ése era el camino, pero que la fortuna les había dado la espalda hasta el momento. Perdiendo podios claros por incidentes de carrera poco habituales. Así que siguieron compitiendo igual y los resultados empezaron a llegar. México y Estados Unidos no fueron buenos para Mugen, algo que Razing aprovechó para ganar la carrera en Estados Unidos y Eclipse para acercarse un poco más.

BRASIL: EL TALISMÁN DE ECLIPSE
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Llegaban Brasil, con Razing a sólo 2 puntos de un Mugen que ahora sí se preocupaba por perder un título que en Japón tenía ganado. Eclipse no parecía contar mucho ya que estaba a 9 puntos, pero decir eso de un equipo con cuatro mundiales es peligroso, especialmente si hablamos de Eclipse en Brasil. Interlagos es su circuito talismán, y es que siempre brilla allí, y no es el primer mundial que gana gracias a Brasil.
El fin de semana pintaba feo para Mugen que sólo sacaba 1 punto, pero no parecía irle mucho mejor a Razing que sacaba 2. Eclipse, en cambio, hizo lo que siempre hace en Interlagos… arrasar, y eso que se le escapó un podio cantado. Sacó 10 puntos y se puso a 1 sólo punto de Mugen y por delante de Razing. Un resultado terrible para el líder pero que viendo lo cerca que estuvo de perder el mundial en esa carrera, casi sentía alivio. Sin embargo, se había metido en un lío inexplicable.
En cuatro carreras había pasado de ser el indiscutible favorito para ganar el mundial a jugárselo en la última carrera contra el peor rival que podrían desear, Eclipse. Y no sólo Eclipse, sino Razing, que aún siendo tercero estaba a sólo 3 puntos.

ABU DHABI: LA PESADILLA DE MUGEN
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Eclipse llegaba con hambre de esa 5ª estrella que se la había resistido desde 2012. Dos veces se le había escapado, una en 2015 con Scudería Poscu y otra en 2017 con Transpaleta. Iban a Abu Dhabi a por todas.
Mugen había apostado por Verstappen, Razing se dividía entre Hamilton y un Bottas que salía último, lo que complicaba mucho las opciones de éstos. Eclipse apostaba por Hamilton, excepto para ganar la carrera, donde DocZ intentaba algo distinto.
Ese sábado fue dramático en el box de Mugen que, habiendo liderado el campeonato desde Alemania, veía cómo perdía el liderato con Eclipse después de la calificación, a falta sólo de la carrera, se ponía por detrás a 3 puntos de Eclipse y viendo cómo Mercedes era dueño y señor de Abu Dhabi. Sólo quedaba rezar por un milagro de Verstappen o una rotura de Hamilton.

MERCEDES ES MERCEDES Y ECLIPSE ES ECLIPSE
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Pero nunca llegó. Mercedes hizo lo que suele hacer en Abu Dhabi, barrer a los rivales. Hamilton y Mercedes volaban, igual que lo hacían Aerokkinen y Eclipse. Mugen no se lo podía creer. Lo habían tenido todo el año, y ahora asistían con incredulidad a un escenario dramático para ellos. Eclipse lo volvía a hacer, volvía a ganar otro campeonato. Esta vez, el quinto. Conseguían esa ansiada 5ª estrella dorada que les obsesionaba desde 2012. Pero no sólo eso, sino que también le arrebataban a Mugen el primer puesto del Ranking FIP y el Campeonato FIP de Pilotos que se lo llevaba Aerokkinen arrebatándoselo a Punch. Hasta el Poleman lo ganó DocZ. Y es que nunca se puede dar por muerto a Eclipse, porque siempre están, y esta vez han arrasado con todo.

LA CORONA FIP. ECLIPSE SE HACE LEYENDA
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La FIP ha querido homenajear semejante proeza creando un nuevo trofeo que reserva para los que consigan ganar el mundial 5 veces. La Corona FIP, la cual desde ahora Eclipse lucirá en las clasificaciones.
En este 2019 Eclipse ha ganado todo como escudería: Campeonato FIP de Escuderías, Corona FIP, Ranking FIP y sigue N° 1 del Histórico. Sus pilotos Aerokkinen y DocZ han ganado respectivamente el Campeonato FIP de Pilotos y el Poleman.

Sin duda un año que marca una era en una escudería que tendrá que marcarse nuevos retos que ha agrandado la leyenda todavía más si cabe.

DocZ: POLEMAN 2019

POLEMAN 2019

DocZ: EL RÉCORD DE MARCO SCURI A TIRO

DocZ lo ha ganado todo, al menos en cuanto a títulos se refiere. Ahora le quedan retos en forma de récords, y es que este segundo Poleman consecutivo (consiguió el primero en 2018), le permite pensar en el récord que ostenta Marco Scuri, de la antigua Scudería Poscu. Marco Scuri tiene 3 títulos de Poleman, seguido de DocZ y APR que tienen dos. Y todo indica que si sigue con esta progresión lo puede conseguir ya que en este 2019 no sólo se ha proclamado Poleman sino que se ha colocado como piloto con mayor número de poles de la historia con 126 superando en 2 a Tatanka y Curro Jimenez están en 124. Tatanka y Curro Jimenez monopolizaban todos los récords ya que son los pilotos con más victorias, 15 cada uno, y Tatanka el que más vueltas rápidas acapara, 62.
Ahora mismo a DocZ le queda poco por conquistar que no haya conquistado ya. Un objetivo probablemente sea el de dar caza a Tatanka en el histórico, donde es segundo, y el otro podría ser ese tercer Poleman además de la segunda Estrella FIP.

Enhorabuena DocZ por el Poleman y por semejante trayectoria.

ECLIPSE Nº1 DEL RANKING 2019

ESCUDERÍAS: ECLIPSE TAMBIÉN SE LLEVA EL RAKING, Y VAN 6

Todos sabemos que hablar de Eclipse es hablar de hambre por ganar, de victorias, de récords, de títulos, de que siempre está ahí arriba con opciones de ganar otra vez. Pero hablar de Eclipse es más que hablar de títulos, porque la diferencia entre ganar o no ganar muchas veces es anecdótica, es tan pequeña que la varianza (o lo que algunos prefieren llamar suerte) tiene un impacto vital. Pero a un verdadero campeón se le distingue por saber mantenerse siempre en lo más alto. Gane o no gane, estar siempre en la pelea.

Si hay un galardón en la FIP que se acerque a medir la regularidad, es el Ranking FIP. Y es que Eclipse ahí es todavía más indiscutible si cabe que si se mide sólo en Estrellas. Porque lleva ya 6. Pero no sólo eso, es que de 12 temporadas (el Ranking FIP empieza en 2008 ya que cuenta 2 años), Eclipse ha ganado el 50% de ellos, es decir, 6 veces. Pero es que de las otras 6 en las que no lo ha ganado, ha quedado 3 veces 2° y otras 3 veces 3°. En las 12 temporadas ha quedado siempre en el TOP 3. Es sin duda una de las estadísticas más demoledoras de este monstruo de equipo.

Pero no todo ha sido bonito es esta gesta, ya que la cruz de la moneda se la ha llevado Mugen Motorsport F1, quien a pesar de haber hecho una temporada impecable, ha visto cómo el Ranking FIP se le escapaba en el último fin de semana. Una forma muy cruel de perder para un equipo que ha tenido muy poco premio para el temporadón inolvidable que se ha marcado.
Nuestro más sincero reconocimiento a Mugen que estamos seguros ha sentado las bases para construir un futuro de éxito.

Enhorabuena otro año más por quedar en lo más alto del Ranking.