GRACIAS

Gracias David por tanto.

Todo ha sido posible gracias a ti y nada es posible sin ti.

Un maravilloso camino que hemos recorrido y disfrutado juntos y que siempre perdurará en mi corazón.

Eclipse siempre será grande.

Te echaré de menos cada día hasta que yo tampoco esté

There is no dark side in the moon really. Matter of fact, it's all dark. (Eclipse) 

ECLIPSE CONQUISTA SU 7º RANKING

Otra vez Eclipse. Y es que no se cansa de ganar. En este 2020 no ha habido pelea. No han dado opción.
Ya son 7 veces las que ha ganado el Ranking FIP y eso demuestra que todos los años, o ganan, o luchan por ganar hasta el final. Siempre están ahí. Pero lo más impactante de Eclipse y la regularidad no son los 7 Ranking FIP, sino el hecho de que nunca han quedado más abajo de tercero. De 13 Rankings, han ganado 7, y quedado 2° 3 veces y 3° otras 3.

En el Ranking son casi invencibles.
¿Podrá alguien batirles en 2021?

AEROKKINEN Y DocZ LOGRAN EL POLEMAN 2020

En un año en el que Hamilton y Mercedes han arrasado los sábados, era complicado atreverse a confiar en pilotos que no cabalgasen a lomos de un W11. Eso provocaba que un ejército de pilotos de la Fórmula FIP ligasen su destino al de Hamilton. Se daba una situación parecida al del Fastest, donde si alguien arriesgaba podía optar a ganar el Poleman en solitario o que se le complicase mucho la vida en la recta final en caso de salirle mal. A diferencia de Txipirona y Màrques8 en el Fastest, aquí los valientes quedaron malheridos.

Ori24, siendo líder del campeonato y a punto de afrontar el penúltimo GP de la temporada, sorprendía a todo el mundo con un audaz pronóstico en el que daba su confianza a Verstappen pese a que todos sus rivales apostaban por Hamilton. Al más puro estilo EscopinyaF1, apostaban por el espectáculo, por el todo o nada, y es que equipos así son la bendición del juego. Equipos que te pueden salir por cualquier sitio. Incatalogables, impredecibles y muy peligrosos. Sin embargo, esta vez, en el juego del todo o nada su premio fue el nada. Verstappen no hacía la pole y el equipo veía como sus opciones de asaltar el título se quedaban muy lejos. Ori24, se metía en un lío, quedando fuera de la lucha por el Poleman a falta de una carrera pese a haber estado toda la temporada en la pomada.


Un Cierre de PitLane Tenso

Todo el batallón de potenciales Poleman llegaban a Abu Dhabi con la paranoia instalada en sus mentes. 7 pilotos empatados a 11 poles, un Hamilton que volvía de pasar el COVID siendo una gran incógnita. Bottas destruido mentalmente tras la exhibición de Russell en la carrera anterior, pero ambos en un circuito 100% Mercedes. Verstappen, a priori, con poca o ninguna opción en Abu Dhabi según datos históricos. Cualquier pronóstico de pole parecía arriesgado e improbable. Ahí la paranoia se volvió mucho más fuerte. Una tensión latente que cada piloto sentía, ese miedo a que cualquiera de los 7 pusiese algo distinto, algo inesperado, una apuesta de competitividad pura, de ego, de hambre de gloria que no quiere ser compartida.
Se acercaba a hora del cierre, todos tenían a Hamilton de momento, pero ¿alguien lo cambiaría en el último momento? Si nadie lo cambiaba, habría los 7 se aseguraban el título, y si alguien se arriesgaba, la calificación sería dramática.
Los nuevos semáforos de la APP de la FIP iniciaban la cuenta atrás, quedaban segundos y todos aguantaban la respiración. El Comisario FIP cierra el pitlane en el foro, y el semáforo de la APP de la FIP se apaga. Los 7 conservadores celebran el cierre como si de la propia pole se trataba. Entre todos mataban la emoción de una calificación que ya poco importaba para la mayoría, presagio de lo que sería el GP de Abu Dhabi.

Un Poleman extraño el del 2020, donde los matemáticos, los calculadores, los fríos, los estrategas, se han llevado el título. Este 2020 no ha dado tregua a los románticos, a los héroes, a los que suelen ser los protagonistas de leyendas futuras. Eso no resta mérito a los 7 ganadores que han sabido entender la situación y adaptarse para sumar un casco más a sus vitrinas.
Elnombredelarosa2, Punch, Nivola, Kamumi Kobayashi y Jonrodriguez consiguen al fin el tan merecido casco de Senna. Pese a la antigüedad de la mayoría de ellos, este título se les resistía.

Los 7 Ganadores

Para Elnombredelarosa2, Punch y Kamumi Kobayashi era su primer título en este circo de la FIP. Un título muy peleado durante años en el caso de los primeros. Y una auténtica gesta de Kamumi Kobayashi, que pese a su juventud, ya sólo le falta una estrella dorada para haberlo ganado todo. Sí sí, han leído bien, con este Poleman, Kamumi tiene un Fastest, un Poleman y una Estrella Azul de campeona de escuderías.

Jonrodriguez, desde su flamante título mundial en 2007 no conseguía un título que hiciese compañía a la estrella dorada en su vitrina. Algo realmente duro para uno de los pilotos más emblemáticos de la FIP. Al fin, se hacía algo de justicia, y el campeón puede lucir el casco de Senna al lado de la estrella dorada 13 años después. Sin duda un merecido premio a la constancia y la lucha. Nos alegramos mucho por Jonrodriguez.

Por último, tenemos a los pilotos de Eclipse, a los que la temporada les deja un sabor agridulce. Después de liderarlo casi todo durante buena de la temporada, las cosas se empezaban a torcer desde aquel fatídico pinchazo de Verstappen. Aerokkinen perdía un Ranking que parecía tener sentenciado, Eclipse caía de la primera posición del Mundial y nada de lo que intentaba salía. El Fastest que tanto Aerokkinen como DocZ tenían bajo control, volaba por los aires cuando Txipirona salió a pista a ganar, y se lo llevó. Optaban a todo y parecía que se quedaban sin nada. Al final, ambos consiguen el un Poleman que agranda la leyenda. El segundo Poleman de Aerokkinen en 3 temporadas y nada más que el tercero consecutivo de DocZ que ha ganado 2018, 2019 y 2020. Se están convirtiendo en los especialistas de las poles.

DocZ, el Rey de las Poles

DocZ iguala el récord de 3 Poleman que tenía hasta ahora en solitario Marco Scuri y va a por el cuarto en 2021 y además se convierte en el piloto que más poles ha conseguido en la historia de la FIP con 137.

AEROKKINEN CAMPEÓN FIP 2019

LA DIOSA FORTUNA DE LA FIP JUEGA CON NUESTROS PILOTOS

EL ETERNO SEGUNDO
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Aerokkinen siempre ha estado ahí, tan antiguo como el tiempo. Nació con la FIP y desde entonces no se ha perdido ni un solo GP. Sin embargo, los dioses de la FIP han estado jugando con él desde entonces. Ha rozado la gloria en muchas ocasiones pero en cada una de ellas se le ha escurrido entre los dedos en el último momento.
Subcampeón en 2008, donde llegaba a la última carrera a 3 escasos puntos de Tenista, pero no pudo ser. De nuevo en 2011 con Tenista, a quien tenía a 3 puntos a falta de dos carreras, pero acabó 3°. En 2015 llegaba de nuevo segundo a la última carrera, peleando el título esta vez con Takuma Sato. El piloto de Eclipse intentó algo diferente y acabó perdiendo incluso el subcampeonato. Casi como un reloj, cada 3-4 años llega a la última carrera jugándose el mundial. Este año se repetía la historia, sin embargo no era un cara a cara como en las anteriores…
Punch y Matiu se habían estado peleando todo el año y llegaban a la última carrera empatados a 67 puntos. Sr_DB, que había liderado el campeonato en muchos momentos de la temporada, era tercero a 1 punto. Aerokkinen, con quien nadie contaba a 4 carreras del final (era 10° a 9 puntos), se había metido 4° a sólo 2 puntos de los colíderes.
Croco, Moi y Tatanka, que habían estado luchando todo el año por el liderato, perdían comba al final, y con tanto rival se veían obligados a intentar algo distinto si querían tener opciones de ganar. Igual que DocZ, que no había contado en todo el año hasta que en la penúltima carrera se metía en todo el meollo.

LA ÚLTIMA CARRERA
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Para añadir dramatismo a la última carrera, Punch, Matiu, Aerokkinen, Croco y DocZ también se jugaban el mundial de equipos, lo que les imposibilitaba hacer estrategias de equipo o vigilar a tanta gente.
La última carrera fue dramática. Punch y Croco apostaron por un Verstappen que estaba fortísimo como demostró en los Libres 3. Querían ganar arrasando, y tenía sentido, con tanto rival acechando. Matiu no cayó en la cuenta de la sanción a Bottas y apostó por él, lo que limitaba seriamente sus opciones. Aerokkinen sorprendía siendo conservador aún yendo por detrás, eso sí, metiendo a Verstappen 2° por delante de Leclerc, así como Sr_DB, que se había jugado un podio donde metía a Bottas 3° aún saliendo último. Y DocZ, que necesitaba algo distinto, apostó por Leclerc contra todo pronóstico, rezando porque Hamilton no pudiese estrujar su motor Mercedes.
La carrera era dominada claramente por Hamilton, parecía reducir la lucha a Aerokkinen vs Sr_DB. Punch, Croco, Matiu veían como sus opciones eran aplastadas por un Hamilton insultantemente superior, sin embargo, un problema de Hamilton y Punch sería campeón.

LUCHA DE TITANTES EN LAS ÚLTIMAS VUELTAS
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Las últimas vueltas fueron dramáticas. Aerokkinen era campeón siempre y cuando Leclerc fuera 3°, jamás pensando que Bottas pudiese ser amenaza. Nadie contaba con Bottas, así como nadie contaba con Tatanka, pero es que Tatanka es mucho Tatanka. La sombra de N°1 del histórico se alargaba sobre la pista según Bottas se acercaba a Leclerc, y es que Tatanka y Aerokkinen, que se han estado peleando tantos años por el número del histórico, se veían ahora las caras en pista luchando por lo más grande que da la FIP. El mundial.
Bottas se llegaba como un avión a un Leclerc sin neumáticos. Un adelantamiento que de darse daría el campeonato a Tatanka. Bottas se ponía a 0.6 segundos en la última vuelta, con DRS, con un Mercedes que volaba y un Leclerc que era una tortuga. Aerokkinen no se lo podía creer, iba a perder de nuevo el título en la última carrera, esta vez en la última vuelta, y Tatanka se haría con su segunda estrella. Dramático.
Pero Leclerc se hizo grande, inmenso. Aguantó a un Bottas imparable y el maleficio de Aerokkinen se rompió… o no?

TRES HORAS DE ANGUSTIA Y TENSIÓN
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Es que la diosa fortuna de la FIP es juguetona y quiso dar una lección de humildad a quien la creó. Leclerc sería investigado tras la carrera, por una infracción que apestaba a descalificación del Monegasco. Todos los fantasmas se le aparecían a un Aerokkinen que no se lo podía creer. Iba a perder el título en el último suspiro, esta vez de forma muy cruel. Título que pasaría a ser de Tatanka si Leclerc era sancionado. Era un final digno de guión de Scorsese.
3 horas después de una tensión indescriptible, la diosa fortuna entendió que había ido demasiado lejos y a la cuarta le dio a Aerokkinen la estrella por la que tanto había luchado. Sin embargo, en su travesura y crueldad innata, decidió arrebatarle a los Punch, Matiu, Sr_DB, Croco y Tatanka incluso la segunda posición. Dándosela a un Takuma Sato que arrasó gracias a ese último podio y esa sanción que nunca llegó.
Un final apoteósico para culminar la temporada más emocionante e igualada de la historia de la FIP.

Enhorabuena a los héroes de este 2019 que ha sido tan cruel con algunos como Punch, Matiu, Tatanka, Croco o Sr_DB. Grandísima temporada de todos ellos así como de Moi, Nivola, DocZ y Manolo Castefa.

¿A quiénes elegirá la diosa fortuna como víctimas en 2020?

ECLIPSE CAMPEÓN FIP 2019

ECLIPSE CAMPEÓN FIP 2019

REY DE REYES: ECLIPSE SE HACE CON LA CORONA FIP

LÍDER TODO EL AÑO… EXCEPTO EN LA ÚLTIMA CARRERA
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Mugen ha hecho un año que con el que cualquier equipo soñaría, liderar el campeonato casi todo el año, igualando el récord de 7 victorias de Super Amigui en una temporada, llevando a sus dos pilotos a luchar por el título y liderar el Ranking de escuderías. Y es que a Mugen le salía todo… o casi todo.
Mugen empezaba el año ganando en Melbourne, y desde ahí ya no pararía de ganar carreras: China, España, Reino Unido, Alemania, Bélgica y Japón. Eran imparables, y es que en Mugen no contaban en absoluto con un Eclipse que llegaba al GP de Hungría a 22 puntos del líder… un mundo.

GRAN INICIO DE ESCOPINYAF1 Y DICTADURA DE MUGEN EN EUROPA
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Las preocupaciones de Mugen eran otras… EscopinyaF1 y Razing. Y es que pese a acumular tantas victorias, EscopinyaF1 estaba haciendo una temporada realmente sólida. Tanto es así que salían de Mónaco líderes del mundial perseguidos de cerca por Mugen.
Sin embargo, la gira Europea no le sentó muy bien a EscopinyaF1. La diferencia de presupuesto la notó en la falta de desarrollo de un coche que llegaba a Australia como una joya del diseño pero que no podían evolucionar al ritmo de otros con más recursos. Eso hizo que EscopinyaF1 fuese cayendo gradualmente en la clasificación llegando 6° justo después de haber acabado la gira Europea.
El que sí tenía los recursos para desarrollar el coche era Mugen. Un equipo que ganaba 4 carreras en Europa y que se imponía con claridad a todos los demás. Con EscopinyaF1 fuera de la lucha, la mayor amenaza de Mugen al llegar al último tercio del campeonato eran Razing y Eclipse, sin embargo ambos estaban realmente lejos. Mugen tenía el campeonato controlado, o eso creían.

JAPÓN: EL PUNTO DE INFLEXIÓN
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Mugen salía de Japón más reforzado que nunca. Daba una estocada casi mortal o al menos moral a sus rivales ganando una carrera impronosticable con tan sólo 2 puntos, igualando así el récord de Mónaco 2012 de victoria con menor puntuación.
Razing y Eclipse salían de Suzuka a 10 y 17 puntos de distancia a falta de tan sólo 4 carreras y con el average perdido. El mundial estaba sentenciado… si fuese el mundial de la FIA, pero esto es la FIP, y aquí cuatro carreras son muchas carreras.

EL MUNDIAL SE LE HIZO ETERNO A MUGEN
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Mugen volaba a tierras americanas agarrando una punta de la estrella, con Punch y Croco centrados en la lucha por el mundial de pilotos. Razing y Eclipse tiraron de pundonor, sabedores de que sus pronósticos eran sólidos, que ése era el camino, pero que la fortuna les había dado la espalda hasta el momento. Perdiendo podios claros por incidentes de carrera poco habituales. Así que siguieron compitiendo igual y los resultados empezaron a llegar. México y Estados Unidos no fueron buenos para Mugen, algo que Razing aprovechó para ganar la carrera en Estados Unidos y Eclipse para acercarse un poco más.

BRASIL: EL TALISMÁN DE ECLIPSE
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Llegaban Brasil, con Razing a sólo 2 puntos de un Mugen que ahora sí se preocupaba por perder un título que en Japón tenía ganado. Eclipse no parecía contar mucho ya que estaba a 9 puntos, pero decir eso de un equipo con cuatro mundiales es peligroso, especialmente si hablamos de Eclipse en Brasil. Interlagos es su circuito talismán, y es que siempre brilla allí, y no es el primer mundial que gana gracias a Brasil.
El fin de semana pintaba feo para Mugen que sólo sacaba 1 punto, pero no parecía irle mucho mejor a Razing que sacaba 2. Eclipse, en cambio, hizo lo que siempre hace en Interlagos… arrasar, y eso que se le escapó un podio cantado. Sacó 10 puntos y se puso a 1 sólo punto de Mugen y por delante de Razing. Un resultado terrible para el líder pero que viendo lo cerca que estuvo de perder el mundial en esa carrera, casi sentía alivio. Sin embargo, se había metido en un lío inexplicable.
En cuatro carreras había pasado de ser el indiscutible favorito para ganar el mundial a jugárselo en la última carrera contra el peor rival que podrían desear, Eclipse. Y no sólo Eclipse, sino Razing, que aún siendo tercero estaba a sólo 3 puntos.

ABU DHABI: LA PESADILLA DE MUGEN
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Eclipse llegaba con hambre de esa 5ª estrella que se la había resistido desde 2012. Dos veces se le había escapado, una en 2015 con Scudería Poscu y otra en 2017 con Transpaleta. Iban a Abu Dhabi a por todas.
Mugen había apostado por Verstappen, Razing se dividía entre Hamilton y un Bottas que salía último, lo que complicaba mucho las opciones de éstos. Eclipse apostaba por Hamilton, excepto para ganar la carrera, donde DocZ intentaba algo distinto.
Ese sábado fue dramático en el box de Mugen que, habiendo liderado el campeonato desde Alemania, veía cómo perdía el liderato con Eclipse después de la calificación, a falta sólo de la carrera, se ponía por detrás a 3 puntos de Eclipse y viendo cómo Mercedes era dueño y señor de Abu Dhabi. Sólo quedaba rezar por un milagro de Verstappen o una rotura de Hamilton.

MERCEDES ES MERCEDES Y ECLIPSE ES ECLIPSE
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Pero nunca llegó. Mercedes hizo lo que suele hacer en Abu Dhabi, barrer a los rivales. Hamilton y Mercedes volaban, igual que lo hacían Aerokkinen y Eclipse. Mugen no se lo podía creer. Lo habían tenido todo el año, y ahora asistían con incredulidad a un escenario dramático para ellos. Eclipse lo volvía a hacer, volvía a ganar otro campeonato. Esta vez, el quinto. Conseguían esa ansiada 5ª estrella dorada que les obsesionaba desde 2012. Pero no sólo eso, sino que también le arrebataban a Mugen el primer puesto del Ranking FIP y el Campeonato FIP de Pilotos que se lo llevaba Aerokkinen arrebatándoselo a Punch. Hasta el Poleman lo ganó DocZ. Y es que nunca se puede dar por muerto a Eclipse, porque siempre están, y esta vez han arrasado con todo.

LA CORONA FIP. ECLIPSE SE HACE LEYENDA
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La FIP ha querido homenajear semejante proeza creando un nuevo trofeo que reserva para los que consigan ganar el mundial 5 veces. La Corona FIP, la cual desde ahora Eclipse lucirá en las clasificaciones.
En este 2019 Eclipse ha ganado todo como escudería: Campeonato FIP de Escuderías, Corona FIP, Ranking FIP y sigue N° 1 del Histórico. Sus pilotos Aerokkinen y DocZ han ganado respectivamente el Campeonato FIP de Pilotos y el Poleman.

Sin duda un año que marca una era en una escudería que tendrá que marcarse nuevos retos que ha agrandado la leyenda todavía más si cabe.

DocZ: POLEMAN 2019

POLEMAN 2019

DocZ: EL RÉCORD DE MARCO SCURI A TIRO

DocZ lo ha ganado todo, al menos en cuanto a títulos se refiere. Ahora le quedan retos en forma de récords, y es que este segundo Poleman consecutivo (consiguió el primero en 2018), le permite pensar en el récord que ostenta Marco Scuri, de la antigua Scudería Poscu. Marco Scuri tiene 3 títulos de Poleman, seguido de DocZ y APR que tienen dos. Y todo indica que si sigue con esta progresión lo puede conseguir ya que en este 2019 no sólo se ha proclamado Poleman sino que se ha colocado como piloto con mayor número de poles de la historia con 126 superando en 2 a Tatanka y Curro Jimenez están en 124. Tatanka y Curro Jimenez monopolizaban todos los récords ya que son los pilotos con más victorias, 15 cada uno, y Tatanka el que más vueltas rápidas acapara, 62.
Ahora mismo a DocZ le queda poco por conquistar que no haya conquistado ya. Un objetivo probablemente sea el de dar caza a Tatanka en el histórico, donde es segundo, y el otro podría ser ese tercer Poleman además de la segunda Estrella FIP.

Enhorabuena DocZ por el Poleman y por semejante trayectoria.

ECLIPSE Nº1 DEL RANKING 2019

ESCUDERÍAS: ECLIPSE TAMBIÉN SE LLEVA EL RAKING, Y VAN 6

Todos sabemos que hablar de Eclipse es hablar de hambre por ganar, de victorias, de récords, de títulos, de que siempre está ahí arriba con opciones de ganar otra vez. Pero hablar de Eclipse es más que hablar de títulos, porque la diferencia entre ganar o no ganar muchas veces es anecdótica, es tan pequeña que la varianza (o lo que algunos prefieren llamar suerte) tiene un impacto vital. Pero a un verdadero campeón se le distingue por saber mantenerse siempre en lo más alto. Gane o no gane, estar siempre en la pelea.

Si hay un galardón en la FIP que se acerque a medir la regularidad, es el Ranking FIP. Y es que Eclipse ahí es todavía más indiscutible si cabe que si se mide sólo en Estrellas. Porque lleva ya 6. Pero no sólo eso, es que de 12 temporadas (el Ranking FIP empieza en 2008 ya que cuenta 2 años), Eclipse ha ganado el 50% de ellos, es decir, 6 veces. Pero es que de las otras 6 en las que no lo ha ganado, ha quedado 3 veces 2° y otras 3 veces 3°. En las 12 temporadas ha quedado siempre en el TOP 3. Es sin duda una de las estadísticas más demoledoras de este monstruo de equipo.

Pero no todo ha sido bonito es esta gesta, ya que la cruz de la moneda se la ha llevado Mugen Motorsport F1, quien a pesar de haber hecho una temporada impecable, ha visto cómo el Ranking FIP se le escapaba en el último fin de semana. Una forma muy cruel de perder para un equipo que ha tenido muy poco premio para el temporadón inolvidable que se ha marcado.
Nuestro más sincero reconocimiento a Mugen que estamos seguros ha sentado las bases para construir un futuro de éxito.

Enhorabuena otro año más por quedar en lo más alto del Ranking.

11 AÑOS SEGUIDOS COMO Nº1 DEL HISTÓRICO

ESCUDERÍAS: EL TOP10 ESCRITO EN PIEDRA… DE MOMENTO

En escuderías parece que nada se mueve, y es cierto si se analiza en términos de posiciones. Pero… la tendencia es de cambio, y es que 2019 ha servido para que los depredadores se posicionen para el ataque en 2020.

Eclipse parece intocable, y la ahora pentacampeona le lleva nada más y nada menos que 154 puntos al segundo. Inasumible. Eclipse sólo ha cedido el récord de victorias, que ahora pertenece a Bandoleros con 35 frente a las 30 de Eclipse. Poniendo una distancia entre ambos nunca vista antes.

Super Amigui también se mantiene sólido en segunda posición, mientras que G.U.A.P.A, con sus flamantes Fastest, podría verse amenazada de forma inminente por Castell F1, que cierra el TOP3 pero a sólo 12 puntos de G.U.A.P.A..

UBS Porsche, que cierra el TOP5, no está lejos de Castell F1, pero está más preocupado por ir cerrando espacios ante posibles ataques de Razing que un posible asalto a la cuarta plaza. Y es que Razing, después del temporadón que acaba de hacer, amenaza seriamente con reclamar su derecho a ingresar en la élite del TOP5. De momento tiene la puerta cerrada pero la llave para abrirla cuesta sólo 11 puntos. Algo que parece factible ya que UBS Porsche, a pesar de contar con dos campeones del mundo, sigue teniendo incomprensiblemente a Lance, quien dejó de participar hace tiempo y es una sangría de puntos para el equipo. Siguen teniendo el derecho a prescindir de él, pero no han ejercido ese derecho pese a las recomendaciones desde la FIP.

Transpaleta capaz de lo mejor y lo peor, con actuaciones chocantes como las de Fhauto contando todavía con un Button que ya no está parrilla. Tiene margen para conservar su 7ª plaza pero no es para estar tranquilo si quien te persigue es Bandoleros, que es muy de pegar zarpazos que uno no se espera.

A Bandoleros sí le ha crecido un rival con el que no contaba, y es que Maritrini Rosso ha hecho un buen 2019, aunque visualmente no esté tan arriba. Pero estuvo peleando buena parte de la temporada por liderar el campeonato y sólo le separan 16 puntos de Bandoleros cuando sólo esta temporada le ha metido 23. Si mantiene el nivel en 2020 podría superar a Bandoleros y meterse 8°.

Cerrando el TOP10 está para muchos la revelación de 2019, EscopinyaF1, que no sólo ha tirado a toda una Star Apellos del TOP10 sino que tiene a Maritrini Rosso a tiro. Sólo 6 puntos de ponerse 9°, sería toda una hazaña teniendo en cuenta que ha disputado 36 GPs menos.

Todo abierto para que en 2020 se acabe el inmovilismo del TOP10 del histórico.

DocZ se lleva el GP de España 2018

En una gran carrera, nuestro piloto DocZ se ha llevado su 7ª victoria, en esta ocasión en el GP de España.
Sin duda es el inicio del deseado camino que intentaremos culminar con la 5ª estrella

Tercera victoria seguida en busca de la 5ª estrella

Este fin de semana ha sido otro fin de semana grande para la escudería de Orzán.

Después de la fantástica primera victoria de la escudería en el Gran premio de España, le ha seguido un increíble doblete, en esta ocasión en Mónaco.

Aerokkinen ha destrozado a sus rivales haciendo un GP estratosférico.
En esta ocasión, Aero se ha llevado su primera victoria individual en el principado haciendo así posible que Eclipse se llevara la segunda en Mónaco después de aquel 2008.

Pero aquí no ha terminado la cosa. Lejos de conformarse, los pilotos de Orzán han demostrado su compromiso y su ansia por lograr el 5º mundial.

Un maravilloso GP de Canadá nos ha dejado la segunda victoria de DocZ en este circuito así como la 3ª de la escudería después del 2008 y 2012.

Una tercera victoria consecutiva que además nos dejó la alegría de volver a ser la escuderia con más victorias en la historia, dejando el récord en 26.

El camino hacía la 5ª estrella ha empezado................

ECLIPSE VUELVE A LA SENDA DE LA VICTORIA

ECLIPSE hemos logrado en el GP de China nuestra vigésimo segunda victoria en la historia de la FIP.
Con esta victoria logramos mantener nuestra espectacular estadística de lograr al menos 1 victoria cada temporada desde aquel 2007 en el que empezó todo.
También seguimos en cabeza como escudería con más victorias logradas en la historia del juego.
Sin duda, cada día trabajamos muy duro en el CTO Orzán para que este 2016 sea el año de nuestra 5ª estrella, y esta victoria nos da alas para logralo.

AEROKKINEN Y ECLIPSE VENCEN EN SINGAPUR

Espectacular GP de Singapur del equipo de Orzán.

El sábado. los pilotos de eclipse ya mostraban sus intenciones al lograr el 60ª plenos de poles para la escudería, en una temporada en la que ya llevan 12 de 13 posibles.

La carrera, que sin duda fue un de las más difíciles de la temporada, confirmó el gran momento de forma de la escudería.

En este increíble GP Aerokkinen se ha llevado su 3ª victoría individual, mostrando su candidatura al mundial, y ya es tercero en la clasificación individual.

Por su parte, Eclipse, que ha logrado su 21ª victoría, ya acecha a sus rivales dejando claro que las intenciones son las del asalto a su 5ª Corona.

PLENO DE POLES Nº 50 EN EL GP DE MALASIA

Nuestra escudería continúa mostrando su gran trabajo cada GP.

Si en Australia lográbamos nuestra victoria Nº 20, en este GP de Malasia que aba de comenzar hemos logrado el Pleno de poles Nº 50 de nuestra historia.

La solidez de nuestros grandes pilotos, Aero y DocZ, hacen que el trabajo en el CTO Orzán sea sencillo aplicarlo a la pista cada GP.

Enhorabuena a todo el equipo y ¡a seguir luchando!

ECLIPSE VICTORIA Y LIDERATO EN AUSTRALIA

Este ha sido sin duda un fin de semana espectacular para nuestra escudería.
Después del enorme trabajo realizado en nuestro CTO Orzán durante el invierno, hemos llegado al GP de Australia en plena forma, con ganas de volver a la senda del triunfo.

El camino por la lucha de la 5ª estrella de campeón no podía empezar mejor.
Tanto Aero como DocZ, han estado soberbios en la pista.
Un pleno de poles (el 49 de nuestra historia), un pleno de VR y un doble podio, nos han llevado a lo más alto de la clasificación junto con los actuales campeones Scuderia Poscu.

También destacar que la victoria en Australia es la 20ª de nuestra historia, convirtiéndonos en los primeros en llegar a la veintena.
También, con esta victoria, logramos una temporada más ganar un GP, cosa que hemos conseguido en cada una de las temporadas de la historia del campeonato, siendo la única escudería en lograrlo.

Ahora, estamos preparados para seguir nuestro camino dirección a Malasia, donde sin duda será un terreno duro donde intentara asaltar el liderato en solitario.

ECLIPSE LOGRA UN PLENO HISTÓRICO: LÍDERES DE TODO

Desde que empezó esta aventura que es la porra, nunca nadie había logrado liderar todo. Eclipse, después de estas temporada increíbles en las que hemos logrado 4 mundiales de escuderías, 1 de pilotos, 1 fastest, y montón de victorias, lejos de relajarnos, estamos apretando como nunca.

Después de la tercera carrera del campeonato las cosas están así:

Eclipse: Líderes del Campeonato
Aerokkinen: Lider del Mundial de Pilotos
Eclipse: Líder del Histórico
Aerokkinen: Líder del Histórico de Pilotos
Eclipse: Líder del Ranking
DocZ: Líder del Ranking de pilotos

Así como campeones del GP de China 2013 tanto en Escuderías como en Pilotos (Aerokkinen)

Desde Eclipse, queremos darles las gracias a Aero y a DocZ por su increíble trabajo y todo el equipo del CTO Orzán por su excepcional esfuerzo.

A POR EL 5º CON LOS COLORES TRADICIONALES

Desde Orzán y después de estos exitosos años, hemos decidido volver a los originales y tradicionales colores de nuestra escudería.
El azul siempre ha representado el espíritu de una escudería que presume de ser Coruñesa, Galega y con su CTO con vistas al amado atlántico.
Este 2013 es todo un reto, partimos como vigentes campeones del mundo, con la posibilidad de conseguir la 5ª estrella de la FIP, tambien partimos como escuderia Nº1 en el ranking FIP y en el histórico.
Ha llegado el momento de retomar el origen y pasear orgullosos por el mundo los colores de la patria galega.

Nuestra mejor victoria es la que nos queda por conseguir...........

EL PADDOCK FELICITA A LOS TETRACAMPEONES Y A DocZ

Son muchas las muestras de cariño y admiración que están llegando a la sede de nuestra escudería para felicitarnos tanto a nosotros por nuestra 4ª corona, como a DocZ por su primer campeonato:

Nivola (Comisario FIP): "Qué grandes!!!
Enhorabuena a todos los campeones.... cracks !!!...que sois uno figuras!!!!"

Elnombredelarosa:  "Qué grandes!!!
Enhorabuena a todos los campeones....  El año que viene voy a por el titulo, ¡estais avisados!"

Takuma Sato (Campeón del mundo de escuderías 2011): "Enhorabuena a DocZ por su indiscutible título individual y fastest. Te lo has ganado a pulso.
También, como no, felicitar a los Eclipse por su nuevo mundial, que ya dejaron sentenciado en EEUU. Enhorabuena, sois unos cracks!!!"

Marco Scuri (Poleman 2012): "Enhorabuena a DOC y a ECLIPSE !!!! Pero que queden avisados.....el italiano y el catalan de POSCU el año que viene irán a por todas !!!!
Después de nuestro primer titulo con mi POLEMAN ahora ya hemos roto el hielo y en 2013 vamos a por ECLIPSE !!!!
Grazie mille a tutti ,é stato un piacere giocare con tutti voi.....ARRIVEDERCI"

Tonips (Piloto de Transpaleta): "Felicidades, mundial de pilotos y de escuderías, impresionate"

Tenista (Bicampeón mundial): "Un año con el reconocimiento personal de Pedro y su Staff, no podia tener mejores ganadores.
Felicidades a todos y que lo disfruteis.
El año que viene, daremos muuuuuuuuuuuuuuuuuucha caña"

Jonrodriguez (Campeón del mundo 2007): "Ni enhorabuena ni nada, estoy muy enfadado con todos, no me dejáis ganar ni una... seréis malditos todos.
Me declaro en rebeldia      
¡¡¡¡Felicidades campeones!!!!"

AdrianF1 (Subcampeón del mundo 2012): "Enhorabuena a los campeones!!! Y también a mi compañero Javitu por cerrar el año con una victoria!
Una pena que DocZ sentenciara el Mundial en la penúltima carrera y haya tenido una última prueba tan plácida. Un poquito de emoción no habría estado nada mal...   
Por mi parte, el subcampeonato me sabe casi a victoria, aunque reconozco que tras el GP de la India, soñaba con aguantar hasta el final en lo más alto... Hasta que DocZ me despertó"